Como consecuencia de la venta de Panamá, hubo severos brotes antinorteamericanos en Colombia. Su influencia tocaría incluso a los gerentes de la empresa del tranvía.

El 7 de marzo un niño intentó subir a uno de los vehículos sin pagar su boleto y Mr. Martin, directivo de la Railway, pareció agredirlo e insultarlo, lo que desató la furia de los bogotanos. Ello obligó a Mr. Martin a buscar protección policial, hecho que, según algunos podría haber desatado un incidente internacional.

Este mismo año la compañía inauguró los primeros tranvías eléctricos, operando en la línea  Parque Santander-Calle 26,  algo que no apaciguó el descrédito del que ya era poseedora.

Tras la aparición de los carros eléctricos, los de tracción animal cayeron en obsolescencia.

La concesión iba a prolongarse por años, pero los conflictos llevaron al municipio a comprar la empresa, el 27 de agosto de 1910, por 800.000 dólares, suma exigida por Martin desde Nueva York, mediante su representante en Bogotá.

Así se crea The Bogota Railway Company.

La ciudad recibió 33 carros de tracción animal para pasajeros en carga, la mayoría en precarias condiciones, 180 mulas (ancianas y pocas), 9 bueyes y 6 carros eléctricos, uno de ellos con el motor quemado.