El vacío dejado por la ausencia repentina del tranvía es de inmediato suplido por la empresa privada.

Bogotá se llena de autobuses, a los que un amplio sector de la clase dirigente y la ciudadanía califican de más cómodos, prácticos y modernos.

Así, la mayor parte de la responsabilidad del transporte público es descargada en el sector privado.

Entre 1952 y 1958, no obstante, la ciudad intenta responder a las necesidades de transportes de sus habitantes con la llamada Empresa de Transportes del Distrito.

Hacia 1954 se aclanzó la cifra de 15 trolleys y 83 buses de gasolina, lo que de entrada marcó una considerable diferencia entre la oferta de ambos servicios.

Durante seis meses, en 1958, funciona la Empresa de Buses de Bogotá D.E.