El servicio seguía sin mostrarse del todo rentable, pese a su considerable permanencia en las calles bogotanas, todo ello contra los diversos problemas financieros enfrentados por la empresa, y las diferencias entre su sindicato y directivos.

Para comienzo de los 80, las empresas particulares de buses cubrían el 80% de la totalidad de rutas en Bogotá, mientras que el 20% restante, compuesto por trayectos menos importantes, pertenecía al Distrito.