En diciembre 17, bajo la administración de Enrique Peñaloza, se otorgó la licitación del el sistema Transmilenio, basado en los estudios ordenados por el plan de Desarrollo de Bogotá (Formar Ciudad), firmado por la Alcaldía de Antanas Mockus.

El proyecto estaba integrado a otras estrategias, entre las que se incluían, la implementación de ciclorrutas, y una supuesta primera línea de metro.

Los vehículos fueron fabricados en Brasil, por lo que algunos de sus textos informativos contenían serios errores gramaticales tales como aquel de “por su seguridad este vehículo sólo se MOVIMIENTA con las puertas cerradas”.